陈斯绒自然也是高度紧张，她早就听说Caesar今天一个人抗下了赛后的媒采访，可她还没来得及观看直播，就被叫回了酒店准备工作。

        斯会在本赛季末选择结束和车队的合同吗？

        陈斯绒被安排着立写公关回复，其他人去监控网络舆情以及查媒发来的稿件。James在一边准备接下来的另外几次会议。

        查理好歹率先出站，而斯在电台中愤怒地质问他的工程师，为什么要叫他进站？

苦。

        听说法拉利的工程师也在接其他车队，是否与Manager工作不和有关？

        比赛成绩不佳，第一年担任Manager就表现如此差劲。是否有离开车队的打算？

        舆论几乎将整支车队淹没，赛事接连爆冷，“二号车手”的说法也在网络上一发不可收拾。

        法拉利车队今年是否会跌至第六？获得历史最差成绩？

        当天比赛刚结束，陈斯绒就和公关其他同事去到酒店的同一间房讨论公关事宜。

        脑海里总是不自觉想起很久之前那次，他一个人反复观看比赛录像的那天。

        第一站，暴雨天气。斯的车辆在第十六圈时忽然抱死冲出了赛。赛车翻三圈，冒出了烟。还好斯及时出赛车，没有造成受伤。

        赛车回收，造成了两百万美金的维修费。有小消息称这次赛车升级，没有把最新的件更新到斯的车上。

        两辆赛车就这样在维修站等了整整一分钟，陈斯绒同其他同事在电视前观看直播时，现场都陷入了死一般的沉寂。解说员将这一分钟称为“法拉利的死亡一分钟”。

        陈斯绒和James立递了回应，法拉利车队发出声明，否认了这种情况。

        不知他怎么样了。

        谁知第二站，发生了更叫人无奈的事情。指挥台失策，两辆赛车竟同时进站。Pit      Crew只能给先进站的查理换胎，叫斯就停在后方等待。可是祸不单行，拿给查理的胎被错拿成打算换给斯的胎，Pit      Crew只能冲回站内再去找正确的轮胎。

        一整个晚上，几个人都没有合眼。

        六月末，比赛继续开始。

        第三站，斯在开局里就因为发动机故障退出比赛。

        那时她好歹送去了一杯Cappuccino，也算是陪在他边。

        整个公关乱成一团。

        许是法拉利开年来用光了所有的好运，夏休之后一连三站比赛，结果都令人咋。

        媒的长枪短炮在比赛一结束就冲上来，斯直接进入了休息室，Caesar留下应对所有的媒。

        媒稿一波接着一波，车队公关电话被打爆。不仅仅是第二车手的事情，更是要对车队这段时间比赛的失利出回应。

        整个夏休，陈斯绒都没能再见到Caesar。她知他忙得飞来飞去，一天都没有再休息过。

        可是现在呢？

        James同上面碰过面，确认了回应的方向。首先自然还是要否认第二车手的事情，车队内其实并无区别对待，只是事赶事，连着三场比赛斯因车队的缘故失利，很难不让人怀疑就是车队的问题。其次就是车队最近的表现的确有所欠缺，是和夏休之后的赛车升级有关，车队会立刻进行有效的调整和改进。

        斯一直有被媒说成是法拉利的二号车手，尽车队多次否认，声明没有“二号车手”这种说法，但是此站过后，“斯是二号车手”的传言愈发热烈。