提到汽车。

        而且，“为什么是汽车？”

        “呵呵。”齐磊呲牙一笑，“这个嘛…虽然咱们的目标是他们的领袖，而且行业生态的搭建也需要他们跟得上我们的思路。”

        “不过，这不还没成领袖呢吗？我又不傻，最重要的肯定不能告诉他们啊！”

        鲍尔森急了，“你别废话了，说！为什么是汽车！？”

        齐磊不再绕弯子，“原因其实很简单，涉及到智能设备的交互问题。”

        鲍尔森，“交互？”

        齐磊，“对！”

        “其实，现在微也好，诺基亚也罢，包括从比尔那里我听到了一些苹果的造机理念，他们都没想到点子上。”

        “智能手机之所以智能，不仅仅是把电脑功能搬运到手机上面，而是因为我们要造的智能手机，交互能力远比他们想象的要多得多。”

        鲍尔森还是不太懂，毕竟这不是他的领域。

        只闻齐磊给他解释，“传统手机、电脑，接受外指令和信息的传感，无外乎声音、摄像、键盘，最多再加一个GPS接收。”

        “这是传统手机和电脑为数不多与人进行交互的渠。”

        “如果他们还按照这个理念造机，就这么几个交互通，那么局限和功能必然有限，玩不出什么花来。”

        对鲍尔森一笑，“我不知你还记得不记得三石的智能机方案。”

        “我们加入了：陀螺仪、温度计、指南针、重力传感、磁传感、光传感！”

        “再加传统的声音、摄像、控屏、GPS等等！”

        “在交互手段上，比他们丰富的多得多。”

        鲍尔森，“……”

        他还真没注意这些细节，“有什么区别吗？”

        “呵呵，区别大了！”

        解释，“刚刚的课你也听到了，未来智能机的应用程序非常重要。”

        “而我们这十几个传感，就能衍生出成千上万的应用场景和应用程序。这才是致胜的关键！”

        鲍尔森，“……”

        这小子肚子里果然有货！

        急问，“那汽车是怎么回事！？”

        却不想，齐磊反问了一句，“你知汽车上有多少个传感吗？”

        鲍尔森：“！！！”

        似乎明白了，可毕竟不是开挂了，他想象不到汽车那么多传感能干什么。

        只是按照齐磊这个逻辑来看，十几个传感就衍生成千上万的应用程序，那汽车上不就更厉害了？

        其实，不光鲍尔森，后世很多人也不理解，为什么那么多公司都要去造汽车？

        不是国内还是国外，哪怕是看上去八竿子也打不着的企业也要着造车。

        斯克造车也就算了，HW也要帮人造车，小米要造车，甚至国际大厂苹果、谷歌、微都在瞄准汽车行业。

        除了少数几家之外，似乎他们对更容易的其它智能终端设备不那么感兴趣。

        有人解读为：汽车是一个封闭的、高效的信息接收场景，更容易带来经济收益。

        什么买卖货啊，打打广告啊，效率高。

        其实，片面了。

        真正原因之一，就是齐磊对鲍尔森说的，手机十几个传感就能衍生出成千上万的应用程序，而汽车，上百个传感。

        可以借此开发出多少应用程序，这些应用程序又是和当下有多大的不同？实现了多少想象力？没人说得清。

        那是一个比手机更丰富，更有创意的智能终端平台，是下一个风口。

        BYD的王传福先生举过这样一个例子，一个城市里哪个老人或者小孩走失了，用不了三分钟，就能被遍布城市的汽车找到。

        每台车上有那么多摄像，城市的一草一木都逃不过汽车的眼睛。