都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的车，而且一

        租就是好几辆，而真正需要搭公共车前去市区办事的帮会人员或旅人反倒经常

        无车可乘。

        现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。时间久了，当人

        们知贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的交通自然会渐渐通畅起

        来。

        此外，还有更重要的一点。赛门不希望某些人使用他们的特权在贫民窟为所

        为，他希望人们用更加正常的眼光来看待贫民窟。

        作为补偿，赛门打算派几个人帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里

        人就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的人们提供一些饮食。

        果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。

        小可确实是在这里搭车离开的。不过，小可搭的是一辆装饰颇女化特征

        的私人车，驾车的伙计也是一个女，而且是帮派中人——沃瑟不愧是在巴

        斯堡时期担当过市警的人，他的记录详细无遗。

        在和沃瑟大叔谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐

        在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。

        拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。

        公共车的原型最早诞生于巴斯堡时期。三国会战后，为了满足市民对交

        通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共车作为一套完整的制度建立起

        来。如今，遍布市内大街小巷的公共车已是拉姆市独有的一风景线。

        与私人车相比，公共车的车要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容

        纳的乘客。与之相的，公共车的底盘更加厚重，套的位也，大

        多为两匹甚至四匹。不过，纵是如此，公共车的速度也算不上快——毕竟稳

        定和安全更为重要。

        和把私人车当作是个人财富象征的富人们不同，作为一种廉价的交通手段，

        公共车的内外装饰都很朴素，没有华而不实的雕细琢，也没有豪华气派的内

        陈设。取而代之的，不过是固定在空空的车厢内的两排长椅，和数张以

        备不时之需的折叠椅而已。

        前往市区的这一路上，在略显冷清的车厢内，赛门的对面坐着一位在郊区上

        车的商人打扮的男人——应该就是个商人，因为贫民窟附近的郊区有几个商会的

        站点。

        半路上，这位半途上车的男人对赛门起了兴趣，就主动攀谈起来——

        「这幺说，你想找回不辞而别、去城里挣钱的妹妹——哈哈哈！找亲人吗？

        小兄弟，你真了不起。一个人，又没有任何线索，恐怕你很难找到，要帮忙吗？」

        商人打扮的男子说话十分响亮而且豪爽。